Ban Terkena – Insider Rahasia untuk Membeli Ban yang Tepat

Setiap mobil yang dijual hadir dengan ban, bukan? Sulit untuk mengusir banyak tanpa mereka. Kenyataannya adalah bahwa hanya masalah waktu sebelum Anda mulai memikirkan untuk meningkatkan kinerja ban, atau mungkin Anda hanya perlu satu set baru. Apakah pikiran untuk membeli ban atau suku cadang mobil membuat Anda ketakutan seperti acrophobia yang menuju ke puncak Menara Sears? Tenang. Tarik napas dalam-dalam karena Dr. Drivewire akan menjelaskan semua rahasia orang dalam yang perlu Anda ketahui tentang membeli ban terbaik untuk kebutuhan Anda.

Dalam dua menit, Anda akan memiliki master di bidang triptologi. Anda akan memiliki semua keterampilan yang Anda butuhkan untuk menuangkan spesifikasi produk, menghilangkan orang tengah dan membeli dengan keyakinan dari toko online yang aman. Pengecer online premier menawarkan harga dealer, inventaris real time, pengiriman gratis dan pengiriman terburu-buru.

Membaca Dinding Samping

Sisi ban Anda mengandung banyak informasi. Berikut ini contoh dinding samping ban, dalam hal ini Bridgestone Potenza S-02 P205 / 55ZR14

Sebuah – Merek atau model ban.

b – Ini ban tubeless. Hampir semua ban hari ini adalah tubeless.

c – Panah pada ban menunjukkan bahwa ban tidak searah dan harus dipasang sehingga panah mengarah ke bagian depan mobil.

d – "P" berarti ban penumpang.

e – Menunjukkan seberapa lebar ban dalam milimeter. Juga disebut sebagai bagian lebar.

f – Rasio aspek, atau profil ban. Pada dasarnya, berapa tinggi ban itu. Jumlah ini sebenarnya persentase dari lebar. Ban ini setinggi 55%.

g – Z menunjukkan peringkat kecepatan ban. (Lihat Peringkat Ban di bawah untuk peringkat kecepatan.)

h – R hanya berarti bahwa ban ini adalah radial.

saya – Diameter roda yang ingin dipasang ban ini. Dalam hal ini 14.

Peringkat Ban

UTQG

Majalah konsumen, pengecer ban, dan Dr. Drivewire sering menggunakan peringkat UTQG saat membandingkan ban. Inisial singkatan dari Uniform Tire Quality Grading, sistem pemeringkatan kualitas yang dikembangkan oleh Departemen Transportasi (DOT). Sistem ini dirancang untuk memberikan informasi kepada konsumen mengenai kinerja relatif ban penumpang di bidang treadwear, traksi dan suhu. Peringkat UTQG paling berharga ketika membandingkan bagaimana tingkat ban produsen dalam lini produk sendiri daripada sebagai perbandingan antara merek. UTQG hanyalah salah satu alat yang digunakan saat memilih ban dan itu seharusnya bukan satu-satunya panduan Anda.

Peringkat Ban Auto Parts UTQG Terlihat Seperti Ini: 150 A B

Angka 150 menunjukkan treadwear rating.

Huruf pertama (A) menunjukkan daya tarik rating.

Huruf kedua (B) menunjukkan suhu rating.

TREADWEAR

Kelas treadwear adalah peringkat komparatif berdasarkan tingkat keausan ban saat diuji dalam kondisi terkontrol pada kursus uji yang ditentukan pemerintah. Misalnya, ban bergradasi 150 akan memakai satu setengah (1 1/2) kali juga di kelas pemerintah sebagai ban bergradasi 100. Terlepas dari apa jenis kelas treadwear UTQC yang mungkin didapatkan ban, kinerja sebenarnya akan sangat bervariasi. berdasarkan kebiasaan mengemudi, pemeliharaan dan perbedaan kondisi jalan.

TRAKSI A, B, C

Grade traksi UTQG didasarkan pada uji traksi pengereman lurus ke depan. Itu tidak didasarkan pada traksi menikung. Nilai traksi dari tertinggi ke terendah, adalah A, B, dan C. Mereka mewakili kemampuan ban untuk berhenti di trotoar basah yang diukur dalam kondisi yang terkendali pada permukaan uji aspal dan beton yang ditentukan pemerintah. Ban bertanda C akan dianggap sebagai ban traksi yang buruk.

TEMPERATURE AA, A, B, C

Nilai suhu adalah AA (tertinggi), A, B, dan C, mewakili ketahanan ban terhadap pembentukan panas dan kemampuannya untuk membuang panas saat diuji dalam kondisi yang terkontrol pada roda uji laboratorium dalam ruangan yang ditentukan. Suhu tinggi yang berkelanjutan dapat menyebabkan bahan ban merosot dan mengurangi umur ban, dan suhu yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan ban mendadak. Kelas C menunjukkan tingkat kinerja yang harus dipenuhi oleh semua ban mobil penumpang di bawah Standar Keamanan Kendaraan Bermotor Federal. Nilai AA, A, dan B menunjukkan tingkat kinerja yang lebih tinggi daripada minimum yang diharuskan oleh hukum. Tingkat suhu ditetapkan untuk ban yang benar meningkat dan tidak kelebihan muatan. Dr. Drivewire memperingatkan bahwa kecepatan yang berlebihan, di bawah inflasi, atau pemuatan yang berlebihan, baik secara terpisah atau dalam kombinasi, dapat menyebabkan penumpukan panas dan kemungkinan kegagalan ban.

Rating Kecepatan

Rating Kecepatan adalah kunci untuk membeli ban yang tepat dan umumnya hanya muncul di ban kinerja. Peringkat kecepatan menunjukkan bahwa ban mampu menangani kecepatan yang berkelanjutan hingga kecepatan tertentu, dengan asumsi ban benar meningkat dan dalam kondisi sempurna.

Peringkat Q = 99 MPH.

S = 112 MPH

T = 118 MPH

U = 124 MPH

H = 130 MPH

V = 149 MPH

W = 168 MPH

Y = 186 MPH

Z = 149 MPH dan lebih

Ban Performa

Ban performa adalah yang dibuat dengan diameter 15 inci dan lebih besar, dengan rasio aspek (profil) 35, 40, 45, 50 atau 55. Dengan menggunakan ban dengan profil yang lebih rendah (dinding samping lebih pendek), Anda mendapatkan kecepatan dalam respons kemudi dan stabilitas lateral yang lebih baik. Rating kecepatan umumnya H atau lebih besar. Sebagian besar memiliki kecepatan V atau Z. Secara umum, ban kinerja adalah ban berprofil rendah dengan peringkat kecepatan yang lebih tinggi dan karakteristik traksi yang lebih baik.

Tujuan dari peningkatan kinerja ban adalah untuk memberikan traksi yang lebih baik dan stabilitas lateral yang lebih besar, membantu meningkatkan karakteristik penanganan keseluruhan mobil. Itu juga terlihat sangat keren. Ban kinerja tersedia di toko onderdil diskon dan online.

Plus Sizing

Menambahkan ukuran ban dan ban Anda adalah cara yang populer dan efektif untuk meningkatkan kinerja dan penampilan kendaraan Anda. Dengan menggunakan roda berdiameter lebih besar dengan profil ban yang lebih rendah, memungkinkan untuk mempertahankan keseluruhan diameter ban secara keseluruhan, menjaga odometer dan perubahan speedometer dapat diabaikan. Efeknya pada penampilan jelas. Karena roda terlihat lebih baik daripada ban, lebih banyak roda dan kurang ban yang diinginkan.

Pemeliharaan dan Keamanan

Ban yang aman adalah ban yang terawat baik. Ban yang dipelihara dengan baik akan bertahan lebih lama dan memberi Anda kinerja yang lebih baik secara keseluruhan. Perawatan ban sederhana seperti itu penting.

Tekanan ban

Penyebab terbesar kerusakan ban dan treadwear abnormal adalah inflasi yang tidak tepat. Ban tidak dapat memberikan performa terbaik mereka tanpa tekanan udara yang tepat.

Periksa tekanan ban Anda secara teratur dengan alat ukur akurat yang tersedia dari toko onderdil mobil apa pun. Juga, kenali ban Anda. Lihatlah mereka secara teratur ketika masuk dan keluar dari mobil Anda. Biasakan bagaimana mereka terlihat ketika benar meningkat. Itu akan mempermudah untuk menemukan masalah.

Ketika Anda memeriksa tekanan udara, lihat manual pemilik Anda untuk inflasi yang tepat. Meskipun dinding samping ban Anda menunjukkan angka tekanan maksimum, angka ini tidak menunjukkan inflasi yang tepat untuk mobil Anda. Ini hanya menunjukkan tekanan atas yang Anda tidak boleh melebihi untuk alasan apa pun. Temukan stiker ban mobil Anda (biasanya terletak di kusen pintu atau di kotak sarung tangan) atau lihat buku manual pemilik Anda untuk tekanan udara yang tepat untuk ban Anda. Jika Anda memiliki pertanyaan, konsultasikan dengan pabrikan, mekanik, atau ahli ban.

Tekanan ban yang direkomendasikan oleh pemilik Anda manual atau informasi ban stiker adalah tekanan "dingin", jadi harus diperiksa di pagi hari sebelum Anda mengemudikan mobil lebih dari beberapa mil.

Treadwear

Ketika ban Anda memakai kemampuannya untuk mencengkeram jalan menurun. Jika ban Anda diabaikan, tapak dapat benar-benar hilang, meninggalkan permukaan ban halus atau botak. Ini tidak hanya berbahaya, tetapi juga ilegal di banyak negara bagian.

Saat memeriksa tekanan inflasi ban Anda, cari tanda-tanda keausan yang jelas. Hampir semua ban telah memakai batangan, titik-titik karet kecil yang menonjol di alur yang muncul ketika ban aus. Jika telapak Anda memiliki tinggi yang sama dengan batang aus, saatnya untuk ban baru.

Ini adalah trik lama yang dapat Anda gunakan untuk memeriksa kedalaman tapak ban Anda. Pastikan untuk memeriksa ban Anda di berbagai titik. Memakai tapak yang tidak teratur mungkin tidak mudah terlihat.

1. Ambil satu sen dan jepit tubuh Abe di antara ibu jari dan telunjuk Anda.

2. Letakkan kepalanya ke salah satu alur tapak pada titik di ban Anda di mana tapaknya paling rendah.

3. Jika ada bagian kepalanya yang dikaburkan oleh tapak, Anda mengemudi dengan jumlah langkah yang legal. Jika Anda bisa melihat semua kepalanya, Anda siap untuk ban baru.

Rotasi Ban …

Setiap ban di mobil Anda mungkin mendukung berat yang berbeda-beda, menyebabkan ban Anda untuk dikenakan dengan kecepatan berbeda. Dengan memutar ban Anda, Anda dapat memperpanjang harapan hidup mereka. Idealnya Anda harus memutar ban Anda setiap 5.000 hingga 8.000 mil, dan bahkan lebih sering lagi jika Anda melakukan sebagian besar mengemudi di sekitar kota atau jika Anda memiliki kendaraan roda depan. Periksa manual pemilik Anda untuk interval rotasi yang tepat.

Ada beberapa pola yang dapat Anda gunakan dalam memutar ban Anda. Misalnya, menyeberang ban dari satu sisi ke sisi lain adalah pola rotasi yang banyak digunakan orang. Pola rotasi mungkin juga tergantung pada preferensi dinding samping Anda (beberapa ban memiliki dinding samping hitam di satu sisi dan strip putih atau huruf putih di sisi lain) dan pola tapak (pola tapak arah harus diputar secara terarah). Pola apa pun yang Anda gunakan, tempelkan selama Anda memiliki ban tersebut di kendaraan Anda.

Penjajaran

Alignment adalah kata penangkap yang menggambarkan kombinasi dari beberapa sudut yang berbeda dan posisi relatif dari roda dan ban agar mobil dapat menggulung dan mengarahkan dengan mudah dan dapat diprediksi. Perataan yang tidak semestinya dapat dirasakan oleh mobil yang menarik ke satu sisi atau mengembara atau dengan treadwear yang tidak rata pada satu atau lebih ban. Misalignment juga bisa menghasilkan tagihan perbaikan besar jika tidak diperbaiki. Selain ban yang rusak, sistem suspensi mobil Anda bisa rusak. Dengan memeriksa perataan Anda setiap 10.000 mil, atau setidaknya setahun sekali, mekanik Anda harus dapat mengidentifikasi masalah kecil sebelum menjadi masalah besar.

Jangan Lupakan Tentang Spare

Saat Anda merawat atau mengganti ban Anda, jangan lupakan ban serep Anda. Jika Anda membutuhkannya dalam keadaan darurat di pinggir jalan, Anda akan menginginkannya ada untuk Anda. Ban akan kehilangan tekanan seiring waktu, dan jika Anda tidak memeriksa cadangan selama setahun, Anda mungkin terkejut dan menemukan ban kempes.

Pastikan Anda tahu di mana jack Anda dan bagaimana menggunakannya. Panduan pemilik Anda akan memberi Anda petunjuk langkah demi langkah tentang cara mengganti rakitan roda dan ban Anda. Anda banyak yang ingin berlatih sebelum Anda benar-benar membutuhkan.

Tips Keamanan

Ban Baru ke Depan

Jika Anda hanya membeli dua ban dari toko onderdil mobil, bukan satu set lengkap, pasang dua ban baru di bagian depan. Jika Anda memiliki masalah dengan ban Anda, Anda pasti ingin dapat mengarahkan mobil Anda melalui situasi tersebut. Lebih baik untuk memiliki ban terbaik di poros kemudi mobil Anda.

Jangan Mencampur dan Mencocokkan

Jika Anda harus mengganti ban tunggal, pastikan bahwa setidaknya ukuran dan konstruksi yang sama (radial atau bias) sebagai ban lain pada poros tersebut. Produsen yang berbeda menggunakan bahan dan metode konstruksi yang berbeda, sehingga pencampuran merek dapat menyebabkan masalah keausan dan penanganan yang tidak teratur. Kecuali tidak mungkin, gunakan merek, model dan ukuran ban yang tepat seperti yang Anda ganti.

Memperbaiki Ban Tusukan

Setiap perbaikan yang dilakukan tanpa melepas ban dari roda adalah tidak benar. Tanpa memeriksa bagian dalam ban untuk kerusakan tersembunyi datang risiko mengembalikan ban yang melemah ke layanan. Tanpa turun dari ban, kerusakan tersembunyi bisa dilewatkan. Cukup "mencolokkan" ban dari luar tanpa melepas ban dari roda yang tidak tepat. Ini hanya dapat diterima jika digunakan sebagai jangka pendek, alternatif kecepatan rendah sehingga Anda bisa mendapatkan ban ke toko di mana ia dapat diperiksa dan diperbaiki dengan benar.

Akurasi Speedometer

Memasang ban, berbeda dengan ukuran diameter ban luar kendaraan asli kendaraan Anda, dapat sangat memengaruhi akurasi speedometer dan odometer Anda. Jika Anda membeli ban yang lebih besar (umum untuk truk ringan dan pemilik S.U.V.), Anda harus memverifikasi bahwa speedometer Anda masih berfungsi dengan akurat. Mengamati ini tidak memiliki efek nyata pada ban, tetapi dapat mengakibatkan konfrontasi yang tidak diinginkan dengan aparat penegak hukum setempat.

Insiders Secrets – Ketahuilah Lingo

Profil – Sama seperti rasio aspek. Ukuran seberapa tinggi ban, relatif terhadap lebarnya. Ban "55 seri" kira-kira 55% setinggi itu lebar. Ban profil rendah (sidewall yang lebih pendek, rasio aspek yang lebih rendah) cenderung dianggap lebih tinggi kinerjanya.

UTQG – Seragam Kualitas Ban Seragam adalah peringkat yang sering digunakan oleh produsen dan pengecer untuk membandingkan satu ban dengan ban lainnya.

Alignment – Jika mobil Anda tidak sejajar, Anda akan dapat mengatakan karena akan "menarik" ke satu sisi, dan / atau Anda akan melihat tread ware yang tidak biasa. Jika Anda memperhatikan salah satu dari kondisi ini, adalah ide yang bagus untuk memeriksa keselarasan Anda dan mengoreksi jika perlu. Berlari dengan curbs adalah cara umum bahwa mobil dapat "tersingkir dari keselarasan."

Balancing – Sebuah prosedur dimana roda Anda seimbang. Ketika roda tidak seimbang maka dapat menyebabkan "goyangan", akselerasi ban yang dipercepat, dan mungkin kegagalan ban lengkap. Ketika Anda membeli ban baru, proses pemasangan harus selalu menyertakan keseimbangan.

Plus Sizing – Saat memutakhirkan roda dan ban Anda, ini mengacu pada penggunaan roda berdiameter lebih besar bersama dengan ban profil yang lebih rendah.